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我们的视频却能以直观、生动的方式，让您感受到产品的独特之处。观看视频，让#移动压缩设备#-性价比高自己向您展示它的卓越品质和出色性能。以下是:#移动压缩设备#-性价比高的图文介绍第二项、钩臂车主要结构型式简介车厢可卸式垃圾车采用全封闭式垃圾箱，并可被吊装和卸离底盘。具有结构简单，操纵方便灵活，安全可靠，机械化程度高等特点，因而使其具有较高的工作效率，同时可防止误操作，避免事故发生，并可节省人力，减轻工作人员的劳动强度。由于它的特殊结构型式和工作方式，使其在装车和运输过程中能有效地避免二次污染及噪声污染，对于保护环境极为有利，是一种新型垃圾收集和运输车。
1、垃圾箱
车厢可卸式垃圾车所匹配的垃圾箱为移动式水平压缩垃圾箱，底部装有二个脚轮及锁紧装置，前部设有吊环，可被吊装或卸离车体。
A钩臂B抓钩C中部梁D液压自卸锁E伸缩臂油缸F液压箱体横向锁G后辊轮H倾斜臂I 副梁J 箱体自卸辅助托架K主油缸
拉臂钩安装在汽车底盘上，用于吊装、卸离垃圾箱或倾卸垃圾。它主要由钩臂、钩臂架、副梁和液压油缸等组成。副梁主要用于与底盘固定和支撑垃圾箱，并作为其它部分的安装连接架。拉臂、钩臂架主要用于吊装、卸离垃圾箱和倾卸垃圾。液压油缸为各动作的驱动部件。
我公司生产的移动压缩垃圾箱容积从5-20方都具备，配套勾臂车从3-25吨位齐全。垃圾压缩箱是实现垃圾压缩减容的主要设备之一，亦是垃圾转运站的主要处理设备。垃圾压缩机是垃圾中转站的主要设备，是一种由液压系统控制的将收集来的垃圾进行压缩，以减少垃圾体积的机械。
小型垃圾压缩机处理垃圾的效率低。中、大型的垃圾压缩机的压缩容量虽然大，但是需要建专门的大型卸料平台，占地面积较大，土建造价也很高。小型垃圾压缩机主要用于日处理要求较低的小型垃圾转运站。由垃圾压缩机、垃圾集装箱组成，与专用勾臂车配套使用。
工作运行平稳，压缩比率大，转运效率高。全密封设计，清洁卫生。采用先进的液压和电气控制技术，自动上料、自动提门、自动锁箱、自动压缩，全自动化操作。设有垃圾渗滤液收排装置，防止二次污染。体形轻巧，操作简便，安装灵活。
可另选压缩机移位系统，使换箱高速准确，提高系统运作效率。
适用于住宅区、商业区，亦可安装在清洁船上处理水面漂浮物。
是现有针对小区、医院、大院等较集中人口生活垃圾暂时存储的设备。
拉臂箱体均经抛光除锈处理，多道工序上漆，确保外观及色泽符合要求；拉臂上装总成均经过专用台架试验及重负荷负载试验，确保品质。 这款车安全性能达标，主油缸特设内置双向卸荷阀，行程末端有效降低系统压力，保护整个液压系统及拉臂经久耐用；升降系统配置平衡装置，空载或重载均可匀速运动，避免强烈冲击造成车辆或设备损坏；液压系统及各分支油路均设置双向过载保护，根据各运动部位实际工作状况调整设置额定压力，有效避免系统超载或使用不当造成车辆非正常损坏；液压系统均设置油路防爆锁止装置，防止因油管爆裂出现安全隐患，保证人员及车辆安全；拉臂上装设置加强型液压箱体锁紧装置，正确使用确保运输安全。
适用范围广泛：住宅区、商业区，亦可安装在清洁船上处理水面漂浮物。是现有针对小区、医院、大院等较集中人口生活垃圾暂时存储的设备。
工作原理：垃圾箱垃圾\各种桶装生活垃圾倒进垃圾箱尾部垃圾斗→通过电控操作将垃圾倒进垃圾箱内→推头通过油缸的伸缩将垃圾推进压缩至箱体尾部
8方移动压缩垃圾箱经过实验可装3立方生活垃圾箱可装5车，装垃圾吨位可达6.5吨。垃圾压缩成块，压缩性能高。箱体收拢长4.5米，箱体宽1.8米，高2.5米，垃圾铲落地箱体长可达6.3米。如果连续不断的工作，8方移动压缩垃圾箱可在1小时左右装满,作业完毕后，垃圾
铲收拢与箱体形成一个完整密封的箱体，方便托运.
8方压缩垃圾箱采用东风后单桥180马力底盘就可拉动，传统的压缩垃圾站配备的有对接式垃圾车往返于垃圾站和垃圾场之间。而移动压缩垃圾箱则省去了这些工具，节省了资源。垃圾装满后直接拉到垃圾场或土
埋厂。将垃圾卸掉，再放回即可。
东风D9移动式拉臂钩垃圾车操作步骤
10-12方东风D9新款驾驶室钩臂式垃圾车，东风D9系列驾驶室，3950mm/4500mm轴距，康明斯180马力，9.00轮胎，电动玻璃，上装容积10-12方。
在装载垃圾前，空载运转达到6个标准气压时，挂上取力器（驾驶室内方向盘左下方），检查各部件有无泄漏或异常后，再按照操作指示牌指示位置进行操作；
其具体操作步骤如下：
步骤1.将锁紧钩操作手柄推至收回位置，锁紧油缸收回，使锁紧架收回并将翻转架与附车架锁紧固定。
拉臂式垃圾车(车厢可卸式垃圾车)使用说明
步骤2.将拉臂操作手柄拉起到伸起位置，拉臂油缸伸出，活动拉臂绕翻转翻转架前铰链轴旋转，拉臂处于钩箱位置，适当调整拉臂钩高度并与箱体弯钩对准；
拉臂式垃圾车(车厢可卸式垃圾车)使用说明
步骤3.当拉臂钩钩到箱体弯钩时，继续推下拉臂操作手柄到落下位置，使垃圾箱体继续上车（注意：保证垃圾箱体的纵梁位于附车架尾部两后滚轮之间）；
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