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手表日常的保养事项有哪些 、腕表和机械腕表：(无论手动上弦或自动上弦)每三到五年需保养一次。然而，由于电池一般只能使用两到三年，因此腕表需适时地送到授权的服务中心更换电池。 、建议防水腕表每年进行防水测试。这个简单的程序，在具有适当装备的销售点，只需几分钟即可完成。 3、好在固定时间上发条，一次上足。上发条转动表把快慢要适当，不要上得太紧，否则发条容易被发条盒里的油粘住。当发条放松的时候，因弹力过大就容易被折断。 、手表打球或用手击东西时，好把它取下来。手表也怕水浸。因此，洗衣服、洗手或做其他和水接触的工作时，好把手表取下来。手表的表玻璃若出现雾气或水点，应及时检修，擦去雾气水点，把机芯烘干。但如仅有一些雾气，待气象干燥后，它会自行消失。
机械表偷停主要有以下几点原因： 手表停摆：对机械表了解一点的人都知道，全自动机械表是完全依靠手臂的摆动完成上弦的。所以一旦手表放置时间过长或者每天手臂的活动量没有达到手表上弦要求的话，手表会导致发条因为上弦而势能不足，从而引起了手表走时不稳定或者在夜间不佩戴的时候出现停走的情况。如果遇到此种情况，我们可以在手表放置之前手动的做弧线运动。或者使用手动上弦功能对手表进行上弦。这样保持手表有足够的动能储存维持手表运转到第二天。 手表磕碰：因为手表在佩戴的过程中，大多数的时间都是裸露在外面的，所以在走路做事的时候很容易磕到其他的硬物。如果在日常的使用中不小心磕到或者摔到手表，用力撞击到手表，就可能会导致手表里面的机芯齿轮等零部件产生松动，错位等情况，这样也会导致机械表出现偷停的情况。这种情况发生时，我们需要到手表维修店里面进行检修。日常佩戴时要尽量避免碰撞和剧烈运动。 3游丝问题：游丝故障也是导致机械表在正常走时的时候出现偷停情况的原因之一。前面我们说的有的人因为活动量不足导致手表偷停，还有如果活动量过大的话，长时间会因为发条变紧而引起上条机构故障。同样会引起动力不足。一般此种停走会发生在晚上九点至十二点钟左右，此时，带日历功能的手表时针轮回带动日历 。直接导致动力不足日历卡壳停走。
表日历调校注意有哪些 、日历机构是有日历禁区的，所以在日历工作的时段内不要去快调日历，日历工作的时段通常在晚上7点到夜里点，即更换日历(星期历)完毕的这段时间内。 、日历机构的校正是靠表壳上的按钮来完成的，按一下钮日历就变更一个数字，另一种形式是靠拔推表把来调整日历，不管是采用何种形式，同样都不要在日历机构工作的时段内去快调日历。 3、星期历机构的更换数字是要滞后于日历的更换数字大约几个小时，特别是日本产的那些手表。双日历的手表的调整一般是靠表把的旋转方向来决定是调整日历还是调整星期历。有些日历机构如果你倒拨针，日历字盘也倒回原来的数字，那么就只能顺时拨针来调整日历了。大幅度长时间的拨针对手表的轮齿有一定的影响，会加剧机件的磨损，所以拨针的动作一定要轻缓。
虽然可以使用手表常用的修理工具，但镊子应该是防 磁的，一般多使用铜制镊子。 以上各点是装配和维修所必须和注意的。 下面以我较早生产的、数量较大的明珠指针式手表为例，说明装拆的方法。整机零件。其他号的指针式电子手表，装拆方法也类似。 二、拆卸的步骤和方法 打开后盖，取出固机内罩、将拉挡轴压下些，取出柄轴，就能把机心取出。 把柄轴装上，拆下秒、分、时针，松开两颗面部螺钉，将表盘及日历垫圈环取出。 用起子挑起并取出周历固定圈，取下周历盘。 松开周历定位簧两颗螺钉，取出周历定位簧。松开日历压片螺钉，取出日历压片，取出日历字盘。 5松开拨周、日爪螺钉，取出拨周爪、拨日爪，取出日历底板，取出时轮、日周跨轮、日周拨轮、跨轮、中间小过轮浮动调整杆、浮动调整齿轮。 6将机心反转松开电池压片螺钉两颗，取出电池压片，电池(注意取电池时能用金属镊子等导电体夹持)，取出电池上绝缘片。 7松开电路板螺钉，屏蔽板螺钉，取出屏蔽板，取出电路板、电池负极片、负极片垫圈、电池下绝缘片。 松开马达线圈螺钉，取出线圈(取线圈时，应小心，要碰断或割断线圈的电线，可夹持螺钉孔取出)。取马达时注意要动作要轻，别要让定子变形。 9用镊子轻力拨起止秒簧，使其脱离定位桩。松开止秒簧螺钉，取出止秒簧，松开止秒杆螺钉，取出止秒杆。 松开秒、过轮夹板螺钉两颗，取出夹板，取出秒轮、过轮。 将机心反转，松开过轮下夹板螺钉，取出过轮下夹板，取出分轮。松开日历定位压片螺钉，取出日历定位压片、日历定位簧(注意要碰断定位簧)。 松开日周历快拨压片螺钉，取出日周历快拨压片、日周历快拨杆及轮部件(取出时应注意要碰断拨杆)。 3松开压簧螺钉，取出压簧时，注意轻力在两边用起子将压簧拔起取出，否则容易把压簧三字位碰断)。取出离合杆时，用镊子夹起离合杆与离合轮配合处，把离合杆抽出。取出拉挡，把柄轴与离合轮同时取出。
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