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根据初步设计成果计算出来的投资指标,充分反映了可行性研究报告的成果,是对下一阶段施工图设计的指导,是对总包公司招标的依据,因此概算的准确性非常重要。现在,概算和工程量清单都是由负责造价经济的工程师来负责,因此容易出现一些问题。由于经济工程师对图纸理解不到位或对节点做法不清楚,导致概算错误或工程量清单遗漏;由于经济工程师只关注图面,对工程标准、系统构成等不清楚,或者对于建筑材料和设备市场获取不充分、对现场情况不了解导致的;由于设计图纸没有说明建造逻辑,造成施工过程出现重大变化,突破概算和工程量清单。根据实际工作中的问题,全过程咨询团队应严格把控概算,深入分析工程量清单的构成。从而确保概算准确可行。
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项目建议书是项目单位就新建、扩建事项向发改委项目管理部门申报的书面申请文件。是项目建设筹建单位或项目法人,根据国民经济的发展、和地方中长期规划、产业政策、生产力布局、国内外市场、所在地的内外部条件,提出的某一具体项目的建议文件,是对拟建项目提出的框架性的总体设想。往往是在项目早期,由于项目条件还不够成熟,仅有规划意见书,对项目的具体建设方案还不明晰,市政、环保、交通等专业咨询意见尚未。项目建议书主要论证项目建设的必要性,建设方案和投资估算也比较粗,投资误差为20%左右(可行性研究报告10%)。另外,对于大中型项目和一些工艺技术复杂、涉及面广、协调量大的项目,同时涉及利用外 资的项目,只有在项目建议书批准后,才可以开展对外工作。项目建议书一般处于投资机会研究之后、可行性研究报告之前。
【案例展示】中国铁路集团有限公司,辽宁省、吉林省发展改革委:
中国铁路集团有限公司和辽宁省、吉林省人民政府《关于报送新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的函》(铁总发改函〔2019〕408号)收悉。经研究,现批复如下。
一、为贯彻落实振兴东北战略,完善区域快速客运网,带动沿线旅游等资源开发,促进区域经济高质量发展,同意新建沈阳至白河高速铁路
二、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出,经辽宁省沈阳市、抚顺市,吉林省通化市、白山市、延边自治州,引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程,改建沈阳北站,增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。
(二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计速度目标值:350公里/小时。小曲线半径:7000米(困难地段5500米)。大坡度:20‰(困难地段25‰)。牵引种类:电力牵引。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》
规划远景年输送能力:双向6000万人/年。
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