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随着科学技术的不断发展和材料科学的进步，近年来出现了全封闭油浸式变压器，如全密封S9-M、S10-M、S11-M等系列配电变压器，它采用波纹油箱，变压器油的热胀冷缩由波纹片的弹性调节，与空气隔绝，基本克服了油料渗漏问题；全封闭油浸式变压器没有呼吸器，解决了由于油与空气接触造成的油料氧化问题，延长了使用寿命；占地面积小，节能型，性能技术领先，采用优质高导磁晶粒取向冷轧硅钢片，与S9型同容量相比，空载损耗降低30%，空载电流降低40～70%，噪音降低5～8分贝（A）。但是，由于它还是以油料作为冷却介质。设计时还必须遵守油浸式变压器的相关规范要求。根据《10KV及以下变电所设计规范》规定：“可油浸电力变压器室的耐火等级应为一级……非燃（或难燃）介质的电力变压器室的耐火等级不应低于二级。”“油浸电力变压器室应有挡油设施，室内变电所的每台油量为100Kg及以上的三相变压器应在单独的变压器室内。”而且，可油浸变压器外廓与变压器室墙壁和门最小净距离也都有严格的距离要求。油浸电力变压器变电站的各种土建构筑物和防火隔离墙、储油池等都是因为油的可燃性和流动性等特性设计的。另外，“当变压器室位于建筑物内时，可油浸电力变压器室的门应为甲级防火门。”这样，每座变电站为了防止火灾而设计的建筑投资自然就大了许多。
国内生产的双重管水冷却器技术性能和结构已与国际水平相当。用于寒冷地区要考虑冷却水的冰冻问题。 采用大功率风冷却器不仅给变压器的制造安装、使用、维修带来方便,而且也可减少渗漏油。风冷却器冷却效果和使用寿命将取决于采用的冷却元件,国内一般采用管子作冷却元件。在天气寒冷地区和少水地区,大、特型油浸式变压器用风冷却器最适合。对于常年气温较高热带地区,要考虑风冷却器的额定冷却容量有所下降的问题。 风冷却器，当油浸式电力变压器容量超过50MVA时,就可考虑采用风冷却器。风冷却器通过油泵将变压器顶层高温油送入冷却器冷却管内,将其产生的热量传给冷却管内壁和翅片,再由管壁和翅片向空气放出热量。 散热冷却器，一般采用风冷却器或水冷却器作为大型、特大型油浸式变压器的热交换装置,这两种冷却器冷却效率高。但由于油泵和风机不间断运行,因此存在噪声大、辅机损耗率高、维护工作量大等缺点。为解决上述矛盾,欧洲出现了一种被称为“散热冷却器”的新型冷却方式。散热冷却器是指其散热面以片式散热器为主,同时配合风机和油泵进行冷却,当变压器负荷率为50%左右时,片式散热器处于油浸自冷状态自冷式运行;当变压器负荷率达75%左右时,启动风机,片式散热器处于油浸风冷状态风冷式运行;当变压器满负荷时,启动油泵投入运行,投入油泵强油风冷式运行。
变压器维护措施，要保障10kV油浸式配电变压器工作性能的正常发挥和延长使用寿命，也需要对其进行定期的维修。如果是个新建的配电变压器工作站，就需要对其高压熔断器和低压保险的工作能力进行及时的检查，防止在工作的过程中，不能够保障电压超过额定值，对变压器各部分元件的保护功能。对变压器中的绝缘电阻也要进行及时的检测，保证其阻值不低于规定的值，防止其绝缘性能下降，这样才能有效的避免变压器在工作过程中出现过载。如果变压器的绝缘油放置时间过长，在维护过程中就应该对其进行水分、杂质、粘度等性能指标的检测，同时关注油位的高低，一旦发现少油、劣油等现象，要采取措施进行补救，防止有关的问题出现。为了防止变压器外部零部件损坏速度太快，在安装的过程中，往往在变压器上加一个绝缘套，但由于人为的因素和自然环境的影响，使绝缘套逐渐受到损坏，从而降低了绝缘套的使用性能。因此，也需要对其绝缘套进行及时的更换，以保障其工作能力的发挥，延长其使用寿命。
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