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本发明的有益效果如下：该方法步骤简单，采用该方法拼接的脚垫，座垫，尾箱垫，上拼接条耗费材料更少，且制得的产品更加立体。本发明公开了一种拼接汽车脚垫、座垫7、全包尾箱垫的方法，包括如下步骤：坯料裁切：根据汽车地面形状、座椅形状、尾箱形状，将需要进行拼接的坯料进行裁切成若干个单元，且各个单元之间拼接后能形成合适的产品；将需要进行拼接的两个单元的拼接侧面进行对齐，并将用以拼接两单元的上拼接条9设置在缝纫机的压脚上，下拼条设置在缝纫机的梭壳盖(未图示)上；将需要拼接的两单元的接缝放置到上拼接条9和下拼接条之间，同时调试缝纫机，使压脚上的缝合针走向为V字走向；开始进行缝制，将两个单元拼接成一个单元；将拼接得到的单元和其他单元再进行拼接，直到 拼接成合适的产品。进一步的，所述上拼接条9的宽度为10mm，并采用皮革材料，下拼接条采用无纺布料。进一步的，所述压脚包括压脚本体，所述压脚本体包括压脚底板1和压脚斜板2，所述压脚底板1上开设有 通槽3和第二通槽4，所述压脚底板1的自由端6的边缘开设有连通第二通槽4的缺口5，所述压脚底板1的自由端6倾斜向上设置，所述压脚底板1的自由端6的厚度逐渐减小，所述第二通槽4的长度为10mm，所述 通槽3的长度为10mm。
但实际上像三驹3M，MR ，固特异，这样一体成型压模工艺的脚垫安全性更好，因为它不易变形，美观而且没有接缝，所以寿命更长。艺好：压模一体成型目前市面上的全包围脚垫有两种不同的生产工艺。一是拼接成型、二是压模一体成型。拼接成型：这种脚垫并非真正意义上的专车专用，毕竟只是将几片材料缝合在一起，软趴趴的造型不美观不说，而且使用时间久了容易裂开。 要的还是汽车底盘不规则形状它是表现不出来的，不够服帖容易移位。压模一体成型：采用这种工艺的脚垫硬挺美观，并且该凹就凹，该凸就凸精准服帖，防水耐磨久用不变形，真正专车专用，没安全隐患采用的就是压模一体成型技术，它采用国际先进水平的“ 光三维测量”技术和设备进行数据采集随后利用先进的数控车床开模制版，把误差控制在0.01cm。
由于市面上汽车品牌众多，同一品牌又分种型号的汽车，故消费者在购买汽车脚垫尤其是全包围脚垫时通常要告知厂家品牌和型号单独定做；厂家为了配套不同车型内部结构，生产脚垫的模具通常一款车型对应一套，导致厂家储备数量繁多的生产模具，不仅占用场地，而且生产不同类型脚垫时需要频繁更换；另一种采用拼接结构的脚垫虽然省去了模具成本，但是其拼接处采用一条拼接带，拼接带上通过缝制两条平行的缝线将两块裁片连接，由于拼接带的限制，两块裁片之间转动一定角度较为困难，导致脚垫不易贴合车内发生拐角的表面。脚垫并不是越厚越好，脚垫太薄会影响脚感，且耐用性一般；脚垫过厚则有可能会导致卡到油门刹车踏板，影响驾驶安全。以丝圈脚垫来说厚度在15-20mm比较合适，淘宝也有廉价百元以内的丝圈脚垫，但是厚度以及质量就无法保证。
本发明公开了一种拼接汽车脚垫、座垫、全包尾箱垫的方法，包括如下步骤：(1)坯料裁切：根据汽车地面形状、座椅形状、尾箱形状，将需要进行拼接的坯料进行裁切成若干个单元，且各个单元之间拼接后能形成合适的产品；(2)将需要进行拼接的两个单元的拼接侧面进行对齐，并将用以拼接两单元的上拼接条设置在缝纫机的压脚上，下拼条设置在缝纫机的梭壳盖上；(3)将需要拼接的两单元的接缝放置到上拼接条和下拼接条之间，同时调试缝纫机，使压脚上的缝合针走向为V字走向；(4)开始进行缝制，将两个单元拼接成一个单元；(5)将拼接得到的单元和其他单元再进行拼接，直到 拼接成合适的产品。
脚垫拼接条具有耐腐蚀耐磨损的特性，一款好的脚垫拼接条对后期做脚垫有很大的帮助，他的工序也很多包括：机器裁版，机器压版，人工缝制。作为汽车脚垫，作用不仅为提高车内档次，便于车内清洁，提高车居体验舒适度，更重要的是关系安全。司机位部分脚垫成为体验评测的重中之重。
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