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俞太尉还用一系列数据说明了自贸区政策创新给企业带来的政策红利：对进口汽车、液化天然气和成品油采信第三方机构检测结果后，仅38万辆进口汽车就为企业节约检测成本4828万元;加快审批制度，进口农产品和食品的检疫审批时间缩短了75%，有效期延长一倍;50多万批货物在入境一线获得免签通关证明，使进口食品和化妆品的施检时间减少了70%，区内1万多家企业的通关时间平均减少四成;进口货物到港就立即实施“申报前检疫”，监管面从200多家仓库缩小到7座货站，施检时间和仓储费用出现双降，疫情截获率提高5倍。
质检总局曾提出，未来上海质监局和出入境检验检疫局将继续种好试验田，当好排头兵，总结完善已有经验，还要紧密结合自贸区区域扩大和产业发展，进一步加大改革力度，今年上半年，争取再推出一批可复制可推广的经验。
2001年12月15日，扎区居民奚育德、王海昌等7人驾车携带挂网、冰创等私捕工具去呼伦湖偷捕，在王八堆附近冰面遇青沟落入湖中，全部死亡。
2006年4月28日6时许，8名偷捕人员乘坐改装三轮车在呼伦湖西岸冰面违法下挂网。随着气温上升，冰面加剧融化，8人被困冰面一夜。
2016年11月3日晚，呼伦湖刚刚封冰，两名不法人员驾驶改装三轮摩托上冰进行非法捕捞，在本金矿附近冰面遭遇塌冰，两人丧生。
今年2月，呼伦湖公安分局接到报警，称一辆车在呼伦湖区冰面上行驶时陷入湖面冰窟内，车上两名游客被困。由于地处荒野，没有任何路标，信号时断时续，警方很难准确找到求助游客及车辆的具体位置。经过多方搜寻，1小时后民警们终于在距离白沙包岸边两公里处的冰面上找到被困群众。
“在呼伦湖周边地区从事交通运输的车辆，冬季封冰后多选择从冰上行驶，以节省时间和费用。”据呼伦湖公安分局副局长高国权介绍，由于冰层变化频繁，清沟、青眼变动情况很难被驾驶人及时掌握，加之一些运输车辆严重超载，导致每年呼伦湖冰面都会发生多起车辆落水事故。
与此同时，由于冰上行驶相较陆地行驶距离较近，各种车辆往往选择在冰上驾车赶路。雪大时，陆地道路积雪过厚，车辆根本无法通行，沿湖苏木乡、嘎查村车辆也只能上冰行驶。
2004年封冰初期，扎赉诺尔居民温某自牧点回家，因贪图近道而在冰上行车，行至本金矿一带冰面时，由于冰面道路过滑，与一辆对面同样在冰面行驶的东风车相撞，经救无效死亡；2008年12月4日，有3辆车自呼伦湖西岸装载湖沙，从冰上向扎赉诺尔运输，车辆行至西岸五一嘎查附近冰面时，由于冰面清沟新开、拉沙车过载砸塌冰面，3辆车全部落水，造成3名装卸工全部遇难……
近年来，冬季到呼伦湖看冬捕的游客越来越多，其中多为自驾游，驾驶人等对呼伦湖封冰情况、冰上道路不熟悉，经常遭遇车辆落水、受困被阻、迷失方向等情况。从去年开始，载人较多的大中型客车也擅自进入呼伦湖冰面，其发生塌冰的危险性远远高于其他车辆。
冰上交通无法可依
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