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大部分汽车专用方管商家对后市悲观依旧随着月底下游钢厂采购逐渐开始，虽然市场需求相对增多，但由于年底临近及下游钢企困境，市场仍面临钢厂招标的打压及资金回款的压力，市场整体依旧缺乏有力支撑，大部分汽车专用方管商家对后市悲观依旧，市场或依旧承压偏弱运行。商家资金压力凸显，积极套现意识加强，加之昨日尾盘钢坯再度下调，成本端支撑持续弱化，坯料屡刷年内新低，下游商家心态不稳，为避免库存积压，商家多采取以价换量，故市场出现持续降价潮，然下游需求面依旧悲观，实际成交表现欠佳。钢厂直供商利益受损，他们会怎样大限度的降低自己受到是伤害值呢？一种是通知自己下面的供货商，不带票资源送过来下跌；一种是跟钢厂诉苦，要求钢厂将带票上调，市面上不带票资源保持稳定。前一种做法利空废钢，后一种做法也只会保证废钢价持稳，所以收紧税收政策对于汽车专用方管有打压作用。另外由于各地的厂家在税收上均有或多或少的，政策的紧缩将对福建厂家造成一定的冲击，使得其高价回收的优势下降，也不利于废钢。所以，从消息面上来说，国务院要求收紧税收的通知将对废钢形成打击，但到底会有多大影响，还需要看政策具体的落实力度。
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对厚度是冷弯成型难易的一个重要指标，方管用边厚比表示。目前国内外普遍认为，边厚比低于10时产品具有很高的成型难度。工艺所生产的方矩形管，其小断面大壁厚产品边厚比可达7，如100mm*100mm*14mm、120mm*120mm*16mm等。耐火B490RNQ热卷钢制成的冷弯大规格厚壁方管，其室温力学性能完全满足和超过国标Q345B的要求，其成形加工性能相当或优于Q345B，屈强比满足建筑行业规范关于抗震性的要求。同时其高温性能明显优于同等级别的Q345B，600时B490RNQ的屈服强度仍保持在310MPa，远远高于2/3室温屈服强度，而Q345B在500工艺对壁厚8mm以上屈服强度已低于2/3室温屈服强度。
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