以下是:直销路侧双波形防撞护栏/路侧波形护栏的产品参数
产品参数 产品价格 65 发货期限 电议 供货总量 88888 运费说明 3 规格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否送货安装 是(电议) 品牌 海达 是否进口 否 类型 防撞护栏 适用范围 公路 型号 HD-bxhl 表面处理 镀锌 喷塑 加工方式 现货\定制 直销路侧双波形防撞护栏/路侧波形护栏,海达交通设施有限公司为您提供直销路侧双波形防撞护栏/路侧波形护栏产品案例,联系人:何经理,电话:17359177320、17359177320,QQ:2324597790,地:福州仓山区盘屿路福湾工业园到广西省 钦州市 钦南区、钦北区、灵山县、浦北县。 广西壮族自治区,钦州市 钦州市,古称安州,广西壮族自治区辖地级市,地处广西壮族自治区南部沿海,北部湾北岸,主要属丘陵地貌类型,海洋性气候明显,东与北海市和玉林市相连,南临钦州湾,西与防城港市毗邻,北与南宁市接壤,全市陆地总面积10897平方千米。截至2023年1月,全市辖2个市辖区、2个县。截至2022年末,全市户籍总人口420.44万人。
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在高速公路两侧和中央隔离带通常安装有波形梁护栏,波形梁护栏是交通工程安全设施的主要部分之一,是一种纵向吸能结构,其作用为:通过自体变形吸收车辆碰撞能量,从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、大限度地减少对乘员的伤害。
波形梁护栏的构成主要包括:护栏梁板、立柱和护栏防阻块。护栏梁板通过护栏防阻块安装到立柱上,再将立柱安装到地面。
实际施工时,可采用以下参数:原立柱3的直径为114?140毫米,原立柱3在地面上方的高度为60?75厘米;原立柱3在地面下方的高度为110?165厘米;新立柱4的直径为140毫米,新立柱4在地面上方的高度为75?120厘米;新立柱4在地面下方的高度为140?165厘米。
通过增设直径大于等于原立柱的新立柱,并且,新立柱与原护栏梁板和新护栏梁板均通过梯形防阻块连接,因此,可有效提高原波形梁护栏的防护能力。
涉及到的梯形防阻块,即为本申请人已申请的名称为“防姅阻梯形防阻块”、申请号为“201520910037.8”的防姅阻梯形防阻块。在本申请中,不再对防姅阻梯形防阻块的结构进行详细介绍。
波形护栏是一种活动式钢护栏,一般设置在高速公路两侧,由于其结构特征使其具有良好的耐撞性和缓冲性,使失控车辆对其进行碰撞时,防止失控车辆冲出道路,并对车辆和司乘人员起到良好的保护作用。
驱动机构,设置在所述机架上,用于驱动所述行走机构行走和所述风机的转动。限位机构,设置在所述机架靠近波形护栏的一侧,用于限定喷涂设备与护栏之间的距离,其包括:限位支架,设置在所述机架上;限位滚轮,可转动地设置在所述限位支架上,被所述限位支架支撑着在波形护栏上滚动,实现限位目的。
喷施机构可旋转地连接在所述机架上;所述限位机构可旋转地连接在所述机架上;所述喷施机构上设有锁紧装置,用于限制所述喷施机构的转动;所述限位机构上设有锁紧装置,用于限制所述限位机构的转动。
控制机构,设置在所述机架上,用于调节所述行走机构的方向。所述限位支架为弹性组件;传感部件,设置在限位支架上,与所述控制机构连接;当所述限位支架被压缩时,传感部件向所述控制机构提供调节信号,以调节所述行走机构的行走方向。
涂料供给装置,设置在所述机架上,与所述喷头相连通,为所述喷头持续供给涂料;喷涂罩,设置在所述支架上,用于防止涂料回溅;所述喷涂罩为“U”形设置,以与所述喷头配合。
借由上述技术方案,本实用新型波形护栏喷涂设备至少具有下列优点:行走机构设置在机架上,方便机架的移动,操作简单,易于喷施;至少3个喷头呈半包围状设置在所述支架上,实现从上方、正面和下方3个方向对护栏喷施涂料,喷涂效果好。本实用新型波形护栏喷涂设备不仅可以给护栏喷涂涂料,也可以对支撑护栏的护栏立柱喷涂涂料,改善了对护栏的整体喷涂效果。
一种便于野外护栏板安装作业的设备是非常有必要的。但是在现有的野外护栏板安装作业时,栏板进行弯曲成型非常困难的问题,目的在于提供龙门式波形护栏板弯曲机,解决上述问题。
组装式加强型波形梁防撞活动护栏属于一种高速公路中央分隔带开口处的活动护栏,具体涉及一种组装式可与开口两侧波形护栏无缝连接的同时增加异形梁辅助加强的组装式加强型波形梁防撞活动护栏。
针对现有活动护栏存在的上述不足,提供一种防护能力达到Am级,兼顾安装开启方便快捷,便于运输、施工的同时维护简单的可与开口两侧波形护栏连接成一体的组装式加强型波形梁防撞活动护栏。
波形护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观协调,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外,有可能造成严重后果的区段,可选择加强波形梁护栏。二波护栏板常用标准是4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm,立柱114/140mm×4.5mm;波形护栏板长4.32米,装置时两边各占用16公分净剩4米。板宽31公分,波纹深度为85毫米,板厚分为2.5毫米,2.75毫米,2.85毫米,3毫米,3.75毫米,3.85毫米,4毫米。 波形护栏立柱标准直径分为114毫米和140毫米,114适用于乡村路,县级路,山区路,省道。140适用于高速路。波形护栏立柱厚度分为4毫米和4.5毫米。立柱高度一般地面上留70公分-75公分。详细柱高由客户决议,车间订尺生产。
施工相关: 1.施工预备应充沛,施工路段桩号方位找精确。放样应精确,误差在规则范围内。2.立柱施工应严厉仔细,其笔直度、距离、螺栓孔方位及其它尺寸均应契合要求,不契合要求需当即返工,一起,应严厉按规范JTJ074-94规则进行返工。3.波形梁板、立柱等构件的包装和标志应契合GB6725的规则。购货时护栏不得散装,且应确保在吊装、运送、堆放过程中不致使产品变形、损坏(伤)。运送过程中应固定牢靠,避免因波动磕碰损坏涂层或使构件变形。4.护栏施工时操作应慎重,不得损坏路面下埋设的电缆、管道等设备。
广西钦州海达交通设施有限公司始终秉承“用户就是上帝”和“满足 波形护栏用户的需求就是我们的追求”的经营理念;切实以“精益求精”作为我们科技创新、持续发展的潜在动力,“您选 波形护栏产品就是选客户”是贵我两司业已达成的共识,我们诚恳期待并相信能与所有客户和同仁实现互利共赢,共创美好未来。
随着我国经济不断的发展进步,公路交通发展十分迅速,然而不断发生的交通事故严重威胁人们的生命财产安全。活动护栏的防撞效果日显重要,现在设置在高速公路中央活动开口的活动护栏主要有预应力活动护栏、折叠式活动护栏、插拔式活动护栏、伸缩式活动护栏、水马、砼隔离墩等。很多活动护栏没有防撞能力,有防撞能力的很多活动护栏又没有相应的标准和行业标准,用在验收方面也没有依据,这导致很多所谓的防撞活动护栏产品质量参差不齐,达不到初设计的防撞效果。用户在维修时也没标准参照,导致维修成本高且维修质量低下,还造成很多安全隐患。因此,发明一种具有较强的防撞能力且又能灵活移动,在验收、维修方面有标准,能从各个环节保证质量和使用效果的活动护栏显得尤为重要。
该组装式加强型波形梁防撞活动护栏,它由数节活动护栏单元铰接串联组成;所述活动护栏单元包括两块竖向平行的、与公路中央分隔带开口两侧固定波形护栏形状相对应的波形护栏板,两块波形护栏板之间通过数个均匀分布的套管支架连接,套管支架中部的套管套在设置于地面的钢管立柱上并固定,套管支架底部设有可调节高度的万向脚轮;所述各节活动护栏单元端部之间、活动护栏单元端部与中央分隔带开口两侧固定波形护栏端部之间通过波形护栏连接铰连接。
为了加强防撞能力,所述活动护栏单元中,两块波形护栏板之下分别设有两根辅助加强横梁,两根辅助加强横梁之间通过所述套管支架连接;各单元辅助加强横梁端部之间通过销杆连接。所述套管支架包括中部一根竖向的圆形套管,套管两侧分别焊接有上中下三个横向的U型吸能板,套管同侧的三个U型吸能板的外侧端部之间固连有一个吸能板支架,吸能板支架外侧面是与波形护栏板侧面相对应的波形凹面和与辅助加强横梁侧面形状相对应的表面,吸能板支架外侧面与波形护栏板侧面和辅助加强横梁侧面通过螺栓固定;所述吸能板支架底部固连有脚轮支架,脚轮支架内钻有螺孔并通过螺纹连接有万向脚轮;所述套管与钢管立柱通过螺栓固定。
本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力提升结构,在原护栏梁板的正上方平行设置新护栏梁板,同时,在相邻两个原立柱之间,设置新立柱,该新立柱的第1位置点通过第1梯形防阻块与新护栏梁板连接,该新立柱的第2位置点通过第2梯形防阻块与原护栏梁板连接。具有以下优点:在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板,并且,在相邻两个原立柱之间设置有新立柱,新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接,因此,有效提升了原波形梁护栏的防护能力,既使当路面二次加铺时,使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力;本实用新型仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造,即可有效提升传统波形梁护栏的防护能力,具有施工简单方便的优点。
为了使波形护栏的表面不发生腐蚀、氧化等现象,需要其表面进行喷漆处理。在现有技术中,对于波形护栏的表面进行喷漆处理,一般采用人工喷涂方式,通过人工使用喷涂壶在公路上对波形护栏进行喷涂,这种喷涂方式,一段公路的波形护栏往往需要几天的时间才能喷涂完毕,效率很低。也有少部分挂载在车辆上的简易喷漆装置,由于其与护栏的距离依靠车辆驾驶员控制,控制难度大,进而影响喷涂效果。
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