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在旧路改造施工中,如何处理好新旧路基的搭接减少不均匀沉降形成的裂缝。采用土工格栅用于三段不同新旧路改造中,提高了路基的稳定性,钢塑土工格栅厂家,起到了很好的作用。 公路交通量逐年增大,由于原有的道路大多为上下车道,且公路的等级质量不高,原有的等级公路已不能满足现有的交通运输量。为此,旧路改造拓宽已成为改善交通环境的一项重要举措。在旧路改造拓宽施工过程中,如何处理好新旧路搭接路基,减少新旧路搭接路基产生的不均匀沉降而形成的裂缝现象,是旧路改造施工中的一项重要课题。对保证旧路改造工程的施工质量起着决定性作用。近几年,土工格栅在旧路改造中得到了广泛应用,其本身具有很强的屈服拉力,土工格栅的铺设可以提高新旧路搭接处路基的稳定性,hdpe钢塑土工格栅,从而使工程质量得到有效保证。 为您提供几个钢塑土工格栅施工例子,供您参考! 钢塑土工格栅能改善新老路基结合部的沉降状况,这是总所众知的,但是为什么同样的产品在不同的施工下会有不同的产品效果呢?说到底还是操作问题,这一问题如何避免?作为钢塑土工格栅生产厂家,我们可以为您提供几个施工例子,供您参考! a) 在填筑路基前在原路基边坡上开挖台阶,台阶宽度不小于 1m,向内倾斜度不小于 3%,同时自下而上,开挖一阶及时填筑一阶。 b) 为了协调拼接路基的变形,钢塑土工格栅,均化荷载,减少新老路基的不均匀沉降,在 6% 灰土路床处理的顶面以下 20cm 处铺设一层钢塑土工格栅。 c) 为减少拼接路基与原有道路的不均匀沉降,在 4% 灰土内铺二层钢塑土工格栅,位置位于路床顶的灰土内。 d) 为保证新老道路的搭接质量,在道路的基层下四层厚的 8% 灰土内,铺设三层钢塑土工格栅。 钢塑土工格栅属于柔性材料,这一特性使得它能承受较大的拉应力。将其布置在土体的拉伸变形区,土的拉应力传给钢塑土工格栅,使筋材成为抗拉构件。在碾压过程中,当加筋土受荷载作用时,通过格栅网孔中的粒料互相包裹、嵌挤可将格栅上下的材料有机结合起来。使基层面层形成一个上下嵌锁的整体和高强度的压实体。因此施工时要尽量发挥钢塑土工格栅拉应力这一特性,这样才算是“不浪费”产品。
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